2008-04-08

[１９０Ｅトラブル] エンジン不動

フェールデスビを組んでから手でフラップを押すと
燃料がフェールデスビからは出るのですが　そのまま
セルを回すと　カブってしまい始動せずです。

あ～～何処が悪いのか　アイドルエアーバルブは動いてるし
プラブの日火花の飛んでます　バルブタイミングがずれたのかな？？
今度カムカバーを外して確認してみよう（＠＠）
誰か～～お知恵をお貸しください。
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Comment

些細な箇所のトラブルかもしれません！？
エンジンの三要素から疑っていくと…条件はクリアしてそうですが？　　二次空気を吸ってる可能性はございませんか？
フラップ裏のブーツの破れとか？エアーバルブホースの外れとかは？　バルタイずれる時はガチャガチャ異音が出ますがエンジンはかかりましたょ！　一概に言えませんが…
頑張って下さい。

Posted by: 匿名さん

ありがとうございます。
色々してみましたが　どうもエアフロが一番
怪しいみたいです　この際に４連スロットルに変えようか
ｍ（＾ｏ＾）ｍ
その道に詳しいショップに明日相談しようと思います。

Posted by: リンデン : MAIL

エンジンが冷えている時の始動不良でしょうか？。ポテンショメーターはアイドリング時の接点不良は多く、アイドリングで軽いハンチングやエンストを起こす場合があります。この車両はKEシステムでしょうか？もし機械的な故障を判断する場合はKEのコントロールユニットを外してエンジンを始動してみてください。コールドスタート、温間制御、ラムダ制御、点火時期制御、アイドルスタビライザーなどが働かなくなりますが、イグニッションオンでフューエルディスビに燃圧をかけ、数回センサープレートを押したあと、半分くらいアクセルをオープンしスターターを回して始動してみてください。何回か繰り返せばエンジンも暖まりアイドリングするようになると思います。もしこの方法でエンジンが暖まりアイドリングし噴け上がりも問題なければ、基本的に機械部分はOKだと思います。この状態からKEユニットを取り付け、不調になれば電気的な制御の問題です。水温センサー、コールドスタートインジェクター（電気式のが装着されていると思います）または極度にポテンショメーターの電圧のずれがあるなど。中古のフューエルディスビなどはたまにプランジャー部分に腐ったガソリンがのこっている場合があり、動き不良で燃料がアイドルポジションに戻りきらずカブル場合もあります。燃料系統でもまだまだトラブルは考えられますがとりあえず参考になりますかね？では。

Posted by: ベンツスキ

ベンツスキさんありがとうございます。（＾＾）
詳しい整備方法ですね、ｍ（＾Ｏ＾）ｍ
頑張ってみます。
２日前にフェールガバナの配線を外してセルを回しましたが
駄目でした　アイドルエアーバルブも外して点検・・
ちゃんと作動してます、エアーフラップも指で押しての
始動は一人で作業してるので無理でした、
セルも回してエンジンの負圧でエアーフラップが下がり
加速ポンプを下から押し上げフェールデスビに燃圧の掛かった
燃料がインジェクターから噴射～～～？？
このイメージで思考すると　負圧が掛からない＝エアフロの
外部エアー吸い込みが一番怪しいのだはと思ってますが、
消去法で原因追求してます。
あ～～もう２週間　キャサリン号は不動です（涙０涙）

Posted by: リンデン : MAIL

フューエルガバナ（差圧レギュレーター？）のことかと思いますが、基本的に差圧レギュレータの大きな役目はその昔KAジェトロの時代のフリケンシーバルブとほぼ同じです（ラムダコントロールによる燃料調整機能）その車両が現在燃料が濃いのか薄いのかはこちらでは判断しにくいですが、エンジン不動にまで症状が出ているのであれば、たしかにエアホース関係があやしいかもしれませんね。燃料調整が悪い場合や点火タイミングのくるいなどで、バックファイヤーを起こすとフラップ下のホースが抜ける場合もあります。
また、非常に燃料が濃い状態でエンジン不動のようであればカキコミして下さい。
動いていたものはゼッタイに直ります！ガンバッテクダサイ！

Posted by: ベンツスキ

心強いです（＾＾）
少し落ち込んでたのですが　頑張ります。
本当にありがとうございます、

Posted by: リンデン : MAIL

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１９０Ｅ　１６Ｖ
個性的なこの車を愛する一人です、
良いも悪いも理解して　所有すれば
こんなに良い車は有りませんでした
（自分的にはね）

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