911日記

2008-05-17

[税金] 重量税下がりませんでしたね！

本日の宇都宮の陸運事務所は大渋滞でした、重量税が下がるかもしれなかったので４月に車検受けないで５月にずらした方が多かった様です、通常では考えられない混みかたでした。ガソリンも今日から上がりましたね、スタンド渋滞もなくなりました、昨日入れといてよかったですが車動かせば高いガソリン次回は入れることに、あーやだやだ。

キャブレターの車じゃお金気にしてたら気持ちよく乗れないしね、ダウンドラフトのキャブいい音するんだよね、現代のテクノロジーならモーテックの６連スロットルのフルコンがいいですね

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2008-04-30

車検！

先日陸運局に問い合わせたら、50400円が20000円　37800円が15000円うーーー安い、だが検査官はあくまで予定なんですがと、明日連休中日でなぜか２台も車検、ポルシェとあとは取りに行かないとわかりませんが、、、、明日本当に重量税下がってたらまたアップしますね！因みに車検は本業ではありません、、、、

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2008-04-30

[911] ９１１日記

過去画像ですが、エンジン下ろして積み替え時にエンジンルームと新しく載せるエンジンをヘッドカバーなど赤く塗りなおしてみましたが、社長のちゃちやが入りヘッドカバーはまた黒く塗りなおしたんですよね、汗

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2008-04-18

１０年前くらいかな、初めて購入した７３年式の９１１E、７３カレラ仕様です実家に行って昔の写真出てきたのでアップ、この車納車の日にガソリン漏れてエンジンルーム火災にあいそうになりました、走行中におかしいなと後ろ見たら煙が、、停止してエンジンフード開けたら引火してるではありませんか、消火器もないし、汗、思いっきり息かけたらなんと消えちゃいました、この年式の２．４リッターエンジンはメカニカルポンプ、メカポンと呼ばれてる燃料供給システムでして、吸気インマニにガソリンタプタプにたまってました、ここからエンジン自分で乗せ換えが始まってしまうんです、涙

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2008-04-13

[INDY] 日本人のインディ500最多出場ドライバー

2005年以来、3年ぶりにインディ･ジャパンへ戻ってきてくれたロジャー安川。2003年のデビューから3度出場し、今年で日本人の最多出場記録にならぶ4回目の参戦を果たす。

残念ながら凱旋が叶わなかったこの2年間、安川のもとには多くのファンから応援メッセージが届き、「また、どうしてもインディ･ジャパンに出たい」と安川はその思いを募らせていた。

「毎年出場できるよう努力していましたが、なかなか話をまとめられず、参戦を断念しました。しかし今年はインタラッシュという会社のサポートが早い時期に決定し、それに基づいて日本参戦のプログラムをチームと交渉していたんです。応援メールをくれた多くのファンのために、どうしても出たいという気持ちがありましたので、ほんとうに嬉しいです」

久しぶりに地元で走れる事を喜ぶ安川。だが、その状況は厳しい。スポット参戦のため、事前テストがいっさいできないのだ。

「去年と一昨年のインディ500も、どちらかというとぶっつけ本番だったので、今回のようなシチュエーションにはだいぶ慣れました。いきなり乗って何をしなくてはならないかという点では、この2年間で学んだ経験を活かして、チームと一緒に出来る限りのことをしていきます」と頼もしい安川。さすが、日本人のインディ500最多出場ドライバーだ。

頑張ってーロジャーさん

「去年までの予選のように一発だけ速いマシンを作ろうと思うのと、4周続けて速いマシンを作ろうというのではだいぶ違いますし、他も以前のような予選専用セットでは出てこないと思うので、それほど差が出ないかもしれません」と安川は冷静に分析している。

「開幕戦もそうでしたが、4周アベレージということになれば、意外と予選でのドラマがあるというか、4周の最後までわからないという流れが面白いです。特にもてぎはシフト･ダウンがあるので、コンスタントに4周シフト･ダウンするのが難しい。各選手によってタイムのばらつきが出てくるはずだから、アベレージで誰が速かったのかということになるのは楽しいと思いますよ」

これまでのインディ･ジャパンは、いずれも納得行く走りが出来なかったと言う安川。特にトラブルからリタイアに終わった前回の2005年が、脳裏から離れない。

「確かにマシンのパフォーマンスもあまり良くなかったのですが、せめて最後までは走りきりたかった。リタイアしてしまったことに、悔いが残っています。ファンの前で納得がいくレースができるまでは、絶対もてぎに帰ってきて、レースを続けようと思っていましたから･･････」

もてぎに戻ってきた日本が誇るベテラン、今リベンジに燃える。

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2008-04-11

[INDY] INTERUSH INDY CAR

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2008-04-07

[911] 993足回り交換

久々の９１１日記更新です、いつも突然の依頼で困るんですが、日曜日に９４６と９９３のショック交換してきました、年式によってショックの頭の取り付けが違うようですね、さすがに９９３のが考えられて作られてますが、事故を起こした場合９６４のがダメージ少ないようなきがします、個人的には９６４の方が好きかな、９９３は普通の人が分からないのですが細部がコストダウンして作られてるのが分かるんですよね企業としては仕方ないのですがポルシェ愛好家にとっては残念ですね。９６４のタイプ改造してサーキット走るにはいいのかもしれませんね！